
Grava y triturados
Suministro a obra desde banco o proveedor. Si además necesitas el material, otra empresa del grupo lo produce.

Camiones de volteo para llevar material a la obra y retirar el escombro que sobra. Viajes programados, para que el frente no se detenga esperando camión.
El acarreo es la mitad invisible de una obra. Da igual lo rápido que cargue la excavadora si el camión no está ahí para recibir: el frente se detiene, la cuadrilla espera y la jornada se paga completa igual. Por eso el acarreo se programa junto con la máquina, no aparte.
Movemos las dos direcciones. Hacia la obra, grava, arena, tierra, base y triturados desde el banco o el proveedor. Desde la obra, escombro, material de despalme y sobrante de excavación hacia donde corresponda tirarlo.
Trabajamos con camión de volteo, que es lo que aplica para material a granel. Si además necesitas la máquina que carga, sale de la misma casa y se coordina en una sola llamada en vez de tres.
Equipos y operadores que ya han trabajado para CEMEX, Mega Alimentos, SISSA, Agua y Drenaje de Monterrey y la UANL, entre otros.
¿Prefieres verlo antes de leerlo? Mira las fotos de acarreo y transporte de materiales en obra.
Cuéntanos qué necesitas y un asesor te responde con una cotización transparente, sin compromiso.

Suministro a obra desde banco o proveedor. Si además necesitas el material, otra empresa del grupo lo produce.

Material para firmes, bases y rellenos, en los viajes y el ritmo que pida el tendido.

Retiro de capa vegetal y sobrante de excavación, coordinado con la máquina que carga.

Salida de escombro de demolición o de obra, para dejar el frente libre y seguro.

Excavadora, retro o Bobcat según el volumen. Cargar y acarrear con el mismo proveedor evita que una espere a la otra.

Para obras con ritmo constante: número de viajes y horarios fijos, en vez de pedir camión cada vez que hace falta.
El acarreo se cotiza por viaje o por volumen, y lo que mueve el precio casi nunca es la distancia sola. Son estas cuatro cosas.
El volumen aproximado y el tipo. Un camión de volteo tiene un límite por peso y otro por capacidad, y según el material se llega antes a uno o al otro.
Si es suministro, desde qué banco o proveedor. Si es retiro, a qué tiro. El destino del escombro no es un detalle: tirar donde no corresponde es problema del que lo genera, no solo del que lo mueve.
Si hay máquina en obra o hay que llevarla. Un camión esperando a que aparezca quién lo cargue es el desperdicio más caro de este servicio.
Hay zonas con restricción de horario para camión de carga, y obras urbanas con ventanas estrechas. Saberlo antes evita viajes que llegan y no pueden descargar.
Máquina y camión de la misma casa
Al tener las dos cosas, el camión llega cuando la máquina está lista. Esa sincronía es la que decide cuántas jornadas dura el movimiento de tierra.
Taller diésel propio. Un camión menos en la ruta por una avería es un frente de obra parado, y eso no se recupera después.
Veinte años moviendo material en el área metropolitana: sabemos de dónde sale cada cosa y cuánto tarda de verdad el viaje.
Damos servicio en 10 municipios del área metropolitana de Monterrey. El precio depende de la distancia entre los dos puntos y del número de viajes, y se dice desde la cotización.

Se cotiza por viaje o por volumen, según convenga, y depende del material, la distancia y el número de viajes. Un acarreo constante sale distinto a uno suelto. Mándanos material, volumen y los dos puntos y te contestamos el mismo día.
Pregunta el precio por WhatsAppTe contestamos a la brevedad posible.
Material a granel en camión de volteo: grava, arena, base, triturados, tierra, despalme y escombro. Si lo que necesitas es material paletizado o en saco, eso es otro tipo de unidad y te lo decimos de frente.
Sí, en las dos direcciones. Llevamos material a la obra y sacamos escombro y sobrante. Conviene acordar desde el principio a qué tiro va: es responsabilidad de quien genera el residuo, no solo de quien lo transporta.
Puede incluirla. Si tu obra ya tiene máquina, solo ponemos el camión; si no, mandamos la que corresponda según el volumen. Contratar las dos cosas juntas evita el problema clásico de que el camión llegue y no haya quién lo cargue.
Sí, y en obras con ritmo constante suele salir mejor que pedir camión cada vez. Se acuerda el número de viajes y los horarios, y el material entra sin que nadie tenga que estar llamando.

Dinos qué material, qué volumen y de dónde a dónde. Te cotizamos los viajes y, si hace falta, la máquina que carga.
+52 81 2039 4890